Новости ЮрЗнак

Как «ЮрЗнак» в Олдтаймеръ-ралли участвовал.

Предметом описания в ЮрДневнике может стать любое юридически значимое событие. С присущей нам скромностью мы предположили, что событие, в котором участвует ЮрЗнак, однозначно является «юрзначимым» и о нём можно рассказать.

Итак, 14 сентября 2008 года, в Минске впервые в истории белорусского автоспорта состоялось ралли старинных автомобилей (Олдтаймеръ-ралли). В результате проведения ралли выиграли и участники, и зрители – шоу получилось по-настоящему ярким и зрелищным. За рулём Pontiac Bonneville 1966 года выпуска находился автор этих строк. Расскажем подробнее о ралли и его результатах (внимание, много фото):

23 автомобиля, аккуратно припаркованные на площадке у Дворца культуры железнодорожников, безусловно, привлекали внимание всех прохожих. Многочисленным фотографам с удовольствием позировали сверкающие лимузины (Линкольн, Кадиллак, Понтиак), подтянутые спортивные машины (Мустанг, Бьюик) и представители отечественного автопрома (ЗИЛ, Победа, Волга, ЗАЗ).

По условиям участия в ралли, возраст автомобиля не должен был быть менее 30 лет, но многие авто были гораздо старше. Особенно запомнился весёлый Опель 1935 года выпуска, с баранками и сушеной рыбкой на задних окошках и бравым водителем в танкошлеме.

Ралли началось со слалома по площади около ДКЖ. Красуясь, машины неторопливо проехали змейкой через расставленные фишки, и, вырвавшись на свободу, выпустив пару клубов белого дыма, исчезли где-то за поворотом. На этом для зрителей у ДКЖ всё закончилось, но для участников всё только начиналось. Маршрут ралли, протяженностью более 100 километров, пролегал по Минску и окрестностям.

Исчезнув за поворотом, и выскочив на второе кольцо, старинные автомобили вспомнили или впервые узнали о том, что такое «автомобильная пробка». Окруженные со всех сторон своими молодыми собратьями «старички» вновь позировали перед камерами и плавно передвигались по направлению к выезду из города и первой контрольной точке.

И вот тут ралли началось по-настоящему. Понятно, что малолитражный Опель не может соперничать в скорости с Pontiac Bonneville с его почти 7-литровым движком. Кроме того, гонки – это удел молодых, а раритетные авто должны ездить неспешно, преисполненные чувства собственного достоинства. Организаторы ралли это учли, и все участники должны были двигаться по строго заданному маршруту и прибывать в определенные точки в чётко назначенное время. Опережение графика каралось точно таким же штрафом, как и отставание. Таким образом, средняя скорость была небольшая, и даже самый неторопливый автомобиль мог выйти победителем, если бы его экипаж отличался пунктуальностью и разгадал бы все загадки дорожной книги (маршрут ралли был показан с помощью зарисовок основных ориентиров).

В результате спустя 5 часов напряженных испытаний (в том числе после круга по спортивной трассе и выписывания восьмерок вокруг фишек на лесном импровизированном автодроме)


почти все участники собрались на финише около Madison Club для подведения итогов ралли и для достойного завершения этого без преувеличения исторического события.
Некоторые автомобили не смогли пройти весь маршрут по неизбежным техническим причинам, но их неунывающие экипажи присоединились к единомышленникам на банкете. Как отмечали все собравшиеся, ничто не смогло испортить праздник: ни почти непрекращающийся моросящий дождь (у трех авто не работали стеклоочистители, да и крыша не у всех оказалось водонепроницаемой), ни минские пробки, ни досадные промахи при определении маршрута. Без преувеличений – это одно из немногих событий, после проведения которого довольны были все.

Красивый праздник, красивые автомобили, красивый фуршет… Но самое интересное и необычное, что было на ралли – это люди. Организаторы и участники – те энтузиасты, которые столько времени и сил (не будем даже вспоминать про деньги!) отдали для того, чтобы то, что должно было давным-давно рассыпаться, продолжало ездить! Как они радовались тому, что, наконец, и у нас, в Минске, есть шоу, на котором можно похвастаться результатами своего труда перед теми, кто поймет и оценит – перед такими же энтузиастами!

Вот такое вот Олдтаймеръ-ралли свершилось! Первое, но наверняка не последнее…

P.S. Ах, да. Результаты. А разве они важны? О главных результатах мы уже написали…

Впрочем, для протокола, отметим, что упоминавшийся ранее Pontiac Bonneville 1966 под управлением водителя Максима Знака (директор ООО «ЮрЗнак») и штурмана Ивана Кришкевича (корреспондент «Авто Бизнес-Weekly»), занял первое место в общем зачёте.

По словам водителя, в этом виноваты на 30% организаторы ралли (если бы ралли не состоялось, выиграть было бы невозможно), на 50% люди, которые восстановили и подготовили автомобиль к старту (тут целая команда, но двух Сергеев и Валерия нужно вспомнить обязательно!), на 15% штурман, который не давал ехать быстро. Соответственно 5% остаётся водителю, из которых 4% следует отдать создателям автомобиля, которые в далёком 66-м предусмотрели наличие руля, который можно поворачивать одним мизинцем и автоматическую коробку переключения передач. Поскольку у водителя было две педальки, а у многих других участников – три, управлять было гораздо легче.

P.P.S. После первого положительного опыта собираемся заняться восстановлением ГАЗ-24 1975 года. Айда на следующее Олдтаймеръ-ралли вместе с нами?

P.P.P.S. Все опубликованные фото Данилы Долматова (нам выпала честь перевозить его по маршруту ралли вместе с корреспондентом КП Дарьей Вербицкой), сайт, на котором размещены фотографии – «Белорусский автоспорт», нажмите, чтобы посмотреть полный фотоотчет Данилы )
Побеждайте с нами,
С уважением,
Ваш «ЮрЗнак»!