Публикации

«Некоторые актуальные вопросы оплаты труда водителей автомобилей»

Некоторые актуальные вопросы оплаты труда водителей автомобилей

Вопросы, касающиеся порядка расчета заработной платы водителям автомобилей, нередко вызывают трудности у правоприменителей. В настоящей статье рассмотрим отдельные моменты, требующие особо тщательного подхода ввиду недостаточно чёткого освещения в законодательстве.
1. Определение тарифной ставки водителя автомобиля
Прежде всего, обратим внимание на общее правило расчета заработной платы водителей автомобилей. Согласно тарифно-квалификационной характеристике водителя автомобиля (выпуск 52 ЕТКС) работы, которые выполняются водителем автомобиля, не группируются по тарифным разрядам. Вместо этого характер и сложность работ выполняемых водителем автомобиля отражается в присваиваемых водителю автомобиля квалификационных классах.
Согласно п. 18 Инструкции о порядке применения Единой тарифной сетки работников Республики Беларусь (утверждена постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 20.09.2002 № 123, далее – Инструкция) по профессиям рабочих, для которых не установлены квалификационные разряды, расчет тарифных ставок производится исходя из кратных размеров тарифной ставки первого разряда согласно приложению 3 к Инструкции. Таким образом, по профессии «водитель автомобиля» вместо тарифного разряда и соответствующего ему тарифного коэффициента применяется кратный размер тарифной ставки первого разряда. Это означает, что тарифная ставка водителя автомобиля определяется путем умножения кратного размера тарифной ставки первого разряда на тарифную ставку первого разряда, установленную в организации.
Определение кратного размера тарифной ставки первого разряда водителя напрямую зависит от технических характеристик автомобиля (тип и функциональное назначение транспортного средства, управление которым осуществляет водитель; грузоподъемность для грузовых автомобилей; рабочий объем двигателя для легковых автомобилей, габаритная длина для автобусов).
Кратные размеры тарифной ставки водителей автомобилей грузовых
грузоподъемность автомобиля в тоннах до 0,5 от 0,5 до 1,5 от 1,5 до 3 от3 до 5 от 5 до 7 от 7 до 10 от 10 до 20 от 20 до 40 от 40 до 60 от 60
бортовые автомобили и автомобили – фургоны общего назначения – 2,08 2,12 2,22 2,29 2,36 2,4 2,48 2,59 -
Специализированные и специальные автомобили: самосвалы, цистерны, фургоны, рефрижераторы, контейнеровозы, пожарные, технической помощи,снегоочистительные,подметально-моечные;подметально-уборочныеи др.; седельные тягачи с прицепами и полуприцепами 2,08 2,12 2,22 2,29 2,36 2,4 2,48 2,59 2,68 2,91
Автомобили ассенизационные, по перевозке цемента, ядохимикатов, трупов, безводного, аммиака, аммиачной воды и др. 2,12 2,22 2,29 2,36 2,4 2,48 2,59 2,68 – -

Кратные размеры тарифной ставки водителей автомобилей легковых (в т.ч. специальных)
Класс автомобиля Рабочий объем двигателя в литрах Общие При работе на автомобилях такси в г.Минске; специальные автомобили организаций здравоохранения (кроме автомобилей скорой медицинской помощи); автомобили, обслуживающие
одиноких и нетрудоспособных граждан
Особо малый и малый До 1,8 2,08 2,22
Средний От 1,8 до 3,5 2,12 2,29
Большой 3,5 и более 2,22 2,36
Кратные размеры тарифной ставки водителей автобусов (в том числе специальных)
Класс автобуса Габаритная длина автобуса в метрах Общие При работе на городских и экскурсионных маршрутах в г.Минске, при оказании медицинской помощи населению, осуществлении санитарно-
эпидемиологических мероприятий (кроме скорой медицинской помощи)
Особо малый До 5 2,33 2,48
Малый а) от 5 до 6,5 2,44 2,53
б) от 6,5 до 7,5 2,53 2,63
Средний От 7,5 до 9,5 2,63 2,72
Большой а) от 9,5 до 11 2,72 2,85
б) от 11 до 12 2,85 2,96
в) от 12 до 15 2,96 3,11
г) от 15 до 18 3,11 3,24
д) 18 и более 3,24 3,35
Для определения указанных параметров следует обращаться к паспорту транспортного средства.
В случае управления транспортными средствами различных типов, отличающихся по целевому назначению, техническим характеристикам, порядок оплаты труда водителя зависит от формы оплаты труда. Согласно ч. 1 ст. 66 Трудового кодекса Республики Беларусь:
1) при повременной форме оплаты труда при выполнении работ различной квалификации труд оплачивается по работе более высокой квалификации, т.е. исходя из наибольшего кратного размера ставки применимой в зависимости от технических характеристик транспортных средств, управление которыми осуществлял водитель. Например, если водитель занят грузоперевозками на автомобилях, грузоподъемность которых равна 3 и 8 тонн соответственно, водителю следует установить коэффициент 2,36, который устанавливается для водителей грузовых автомобилей грузоподъемностью от 7 до 10 тонн.
2) при сдельной форме оплаты труда труд оплачивается по расценкам выполняемой работы.
Отметим некоторые особенности исчисления размера заработной платы водителей.
1. Согласно примечанию к разделу 4 приложения 3 к Инструкции при наличии в организации коллективного договора в нем может быть предусмотрена возможность уменьшения кратных размеров тарифной ставки первого разряда для водителей автомобиля в пределах до 20% по сравнению с предусмотренными приложением 3 к Инструкции. Непременное условие такого уменьшения согласно коллективному договору автомобильные перевозки не должны являться основным видом деятельности организации.
2. Согласно примечанию к разделу 4 приложения 3 к Инструкции тарифные ставки водителей автомобилей при работе на автомобилях с прицепами за дни их фактической работы с прицепами повышаются до 20%. Таким образом, в случае управления транспортным средством с прицепом, грузоподъемность прицепа для определения кратного размера тарифной ставки первого разряда не учитывается. Такие работы оплачиваются исходя из кратного размера тарифной ставки, определяемого по грузоподъемности базового автомобиля.
2. Квалификационные классы водителей автомобилей
Зачастую в практической деятельности лиц, ведущих кадровое делопроизводство, возникает вопрос: возможно ли наличие в штате водителя автомобиля без квалификационного класса.
Согласно квалификационной характеристике водителя автомобиля (выпуск 52 Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих) водители дифференцируются по классам в зависимости от характера выполняемой ими работы. Например, водителям 1 и 2 класса поручается устранение возникших во время работы на линии любых эксплуатационных неисправностей, требующих разборки механизмов. Водитель автомобиля 3 класса вправе устранять возникшие во время работы на линии мелкие эксплуатационные неисправности без разборки механизмов. Такое различие в функциональных обязанностях водителей 1, 2 и 3 классов связано с различным уровнем знаний по объему работ слесарей по ремонту автомобилей, которыми должны обладать водители автомобилей. Водители автомобиля должны владеть знаниями слесаря по ремонту автомобилей 2, 3 и 4 разрядов для каждого класса соответственно. Помимо этого имеются и иные отличия в характере выполняемых работ водителями разных классов.
Водителю автомобиля может быть присвоена квалификация 1 класса при следующих условиях:
работник (водитель автомобиля), прошел подготовку по единым программам, утверждаемым в установленном порядке, и имеет водительское удостоверение с отметкой, дающей право на управление автомобилями всех типов и марок, отнесенными к категориям транспортных средств «В», «С», «D» и «Е»;
непрерывный стаж работы в качестве водителя автомобиля II класса не менее одного года.
Водителю автомобиля может быть присвоена квалификация 2 класса при следующих условиях:
работник (водитель автомобиля), прошел подготовку по единым программам, утверждаемым в установленном порядке, и имеет водительское удостоверение с отметкой, дающей право на управление автомобилями всех типов и марок, отнесенными к категориям транспортных средств «В» и «E» или «С» и «Е» либо «D» или «D» и «Е»;
непрерывный стаж работы в качестве водителя автомобиля III класса не менее двух лет.
Как было отмечено, выпуск 52 ЕТКС не содержит характеристики работ водителя автомобиля без квалификационного класса. Кроме наличия водительского удостоверения с отметкой, дающей право на управление одиночными легковыми и грузовыми автомобилями всех типов и марок, отнесенными к одной из категорий транспортных средств «В» или «С» или «D», иные требования к водителю автомобиля 3 квалификационного класса не предъявляются. Исходя из изложенного, можно сделать вывод о том, что если у лица, принимаемого на работу водителем автомобиля, не имеется присвоенного ранее в установленном порядке квалификационного класса, такому водителю должен быть присвоен 3 класс.
Согласно п.11 Правил организации безопасной перевозки пассажиров и грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики от 19.07.2002 № 22, лицо может быть принято на работу в качестве водителя транспортного средства при условии не только наличия у него водительского удостоверения на право управления транспортным средством соответствующей категории, но и при условии соответствия его квалификации, опыта работы и иных профессиональных характеристик требованиям, установленным для конкретного вида перевозок.
Для выявления квалификации и профессиональных характеристик лица, нанимаемого на работу в качестве водителя автомобильного транспортного средства, а также проверки его профессиональной пригодности к самостоятельной работе, такое лицо должно пройти стажировку, а наниматель организовать стажировку (п. 4 Инструкции о порядке допуска к работе водителя автомобильного транспортного средства, утвержденной постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 02.12.2002 № 42). По результатам стажировки квалификационной комиссией организации определяется профессиональная пригодность водителя автомобиля к самостоятельной работе, в том числе и его классность. На основании заключения квалификационной комиссии наниматель издает приказ (распоряжение) о присвоении водителю класса, вносит соответствующую запись в трудовую книжку работника (п. 23 Общих положений Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих, утвержденных постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 30.03.2004 № 34).
Отметим, что в ряде нормативных правовых актов (Перечень категорий (профессий и должностей) работников, допуск к работе которых осуществляется после проведения предварительного профилактического наркологического осмотра при поступлении на работу, утвержденных постановлением Министерства здравоохранения Республики Беларусь, Министерства внутренних дел Республики Беларусь, Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 08.08.2005 № 23/243/104; Инструкция о порядке допуска к работе водителя автомобильного транспортного средства) встречаются такие словосочетания как «водитель-стажер», «кандидат в водители». Однако действующими квалификационными справочниками не предусмотрено таких наименований профессий, что делает невозможным прием на работу по этим профессиям.
3. Выплаты стимулирующего характера водителям автомобилей
Некоторые вопросы возникают при установлении водителям выплат стимулирующего характера. Согласно ст. 63 Трудового кодекса Республики Беларусь формы, системы и размеры оплаты труда работников, в том числе и дополнительные выплаты стимулирующего и компенсирующего характера, устанавливаются нанимателем на основании коллективного договора, соглашения и трудового договора. Поскольку профессия водителя не тарифицируется по разрядам, надбавка за профессиональное мастерство водителям автомобилей не устанавливается. По указанной профессии нанимателем может быть установлена надбавка за классность.
Подпунктом 33.3 Рекомендаций по особенностям оплаты труда работников автомобильного транспорта, утвержденных приказом Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 24.01.2005 № 2, предусмотрены следующие размеры надбавки за классность: водитель II класса – 10%, I класса – 25% от установленной тарифной ставки за отработанное в качестве водителя время. Однако указанная норма носит рекомендательный характер. В п. 2 указанных рекомендаций прямо подчеркивается, что они приняты в целях обеспечения единого подхода в разработке и упорядочении условий оплаты труда работников организаций, подведомственных Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, организаций, в которых Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь осуществляет владельческий надзор, а также могут использоваться другими организациями, осуществляющими автомобильные перевозки.
Указанные размеры надбавки за классность отражены также в рекомендациях по организации заработной платы на основе Единой тарифной сетки работников Республики Беларусь, утвержденных постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 28.04.2006 № 54.
Размеры 10% и 25% от установленной тарифной ставки, по видимости, рекомендованы Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь по аналогии с размерами указанными в подп. 1.7 п. 1 Условий оплаты труда, общих для работников организаций, финансируемых из бюджета и пользующихся государственными дотациями (если иное не предусмотренными отраслевыми условиями оплаты труда), утвержденными постановлением Министерства труда Республики Беларусь от 21.01.2000 № 6. Однако указанные размеры не носят обязательного характера для коммерческих организаций.
Согласно п. 16 Особенностей состава затрат в отдельных отраслях экономики или связанных с осуществлением отдельных видов экономической деятельности, утвержденных постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 11.09.2006 № 1178, в состав затрат по производству и реализации продукции, товаров (работ, услуг), учитываемых при налогообложении прибыли, включаются затраты организаций, осуществляющих деятельность прочего сухопутного транспорта, вспомогательную и дополнительную транспортную деятельность, по выплате водителям надбавки за классность. Данная норма распространяется не на все сферы деятельности (отрасли) экономики, а только на организации осуществляющие деятельность, классифицируемую согласно ОКРБ 005-2006 «Виды экономической деятельности» по коду 602. Указанным нормативным правовым актом не установлен предел затрат по выплате надбавки за классность водителя, который учитывается при налогообложении прибыли. С учетом изложенного, полагаем, что в коммерческой организации осуществляющей вид деятельности по коду 602 согласно ОКРБ 005-2006, могут быть предусмотрены иные размеры надбавки за классность, которые полностью учитываются при налогообложении прибыли.
***
Мы рассмотрели основные вопросы, возникающие у нанимателей при оплате труда водителей. Как видим, специфика данной профессии повлекла установление законодателем нестандартных подходов при регулировании трудовых отношений: отсутствие тарифных разрядов и коэффициентов, введение особых квалификационных классов, введение специальной надбавки для некоторых организаций, а также многих других, нами не затронутых (например, обязательный предварительный медицинский осмотр при приеме на работу, обязательные предрейсовые осмотры и т.п.). Надеемся, наше небольшое исследование поможет многим нанимателям правильно определять размер заработной платы каждого водителя в организации.

Халимончик Д.А. Некоторые актуальные вопросы оплаты труда водителей автомобилей /Д.А. Халимончик/ Бюллетень Налоговый и бухгалтерский учет №8(10). -2008г.